• <span id="dh3fg"></span><span id="dh3fg"></span>
    1. <dfn id="dh3fg"></dfn>
      <dfn id="dh3fg"></dfn>
    河南科斯工程咨詢有限公司
    6
    򈎍򈎔򈎑򈎏򈎔򈎍򈎕򈎍򈎕򈎍򈎐

    公司新聞

    Company News
    • 天津市綜合交通運輸十四五規劃

      來源:河南科斯工程咨詢有限公司 時間:2021-11-05

      天津市人民辦公廳關于印發

      天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知

       

      各區人民,市有關委、辦、局:

      經市人民同意,現將《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》印發給你們,請照此執行。

       

               天津市人民辦公廳

                2021812         

      (此件主動公開)


      天津市綜合交通運輸“十四五”規劃

       

      “十四五”時期是天津在全面建成小康社會基礎上開啟全面建設社會主義現代化大都市新征程的個五年。交通運輸連接生產和消費兩端,是暢通國內大循環和國內國際雙循環的基礎依托和重要環節,“十四五”時期要深入落實構建新發展格局賦予交通運輸的新要求、新任務,著力完善現代化綜合交通運輸體系。

      本規劃依據《天津市國民經濟和社會發展十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》,對標對表《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《交通運輸部關于服務構建新發展格局的指導意見》、《天津市國土空間發展戰略》等文件,立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局,明確“十四五”時期本市綜合交通運輸發展的基本思路、發展目標、任務和保障措施,涵蓋港口、航空、鐵路、公路、城市公共交通等領域,是指導“十四五”時期本市綜合交通運輸發展和部門依法履行職責的重要依據。

       

      章 發展基礎

       

      “十三五”期間,本市依據《天津市國民經濟和社會發展十三個五年規劃綱要》和《天津市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》,貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,初步建成與全市經濟社會發展相適應的安全便捷、暢通、綠色智能的現代綜合交通運輸體系,為本市全面建成小康社會提供了強有力的交通保障。

      一、“十三五”時期發展成就

      (一)初步建成國際樞紐海港

      口頂層設計更加完善。成立天津港建設世界港口領導小組、北方國際航運核心區建設工作協調小組,國家發展改革委、交通運輸部聯合印發關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見。港口設施能級持續提升,建成南疆港區27號通用碼頭、中石化天津液化天然氣碼頭等8個碼頭工程,建成高沙嶺港區10萬噸級航道一期工程、大港港區10萬噸級航道工程等,萬噸級以上泊位達到123個、航道達到5條。智慧港口建設取得突破,完成個既有碼頭(五洲國際)集裝箱堆場自動化改造,開工建設北疆港區C段智能化集裝箱碼頭,實現首批完全無人駕駛電動集卡商業化運營,成為獲批建設自動駕駛示范區的港口,建成京津冀港口智慧物流協同平臺。綠色港口建設成效顯著,2017年煤炭全部實現鐵路集疏港,2020年鐵礦石鐵路運輸5181.2萬噸,鐵路集疏運占比超過65%,集裝箱海鐵聯運完成80.5萬標準箱,較2015年增長160.8%;33個化泊位建成港口岸電設施,停止國三及以下柴油貨車集疏港,港作船舶低硫油使用率達到。港口輻射能力明顯增強,累計開通集裝箱航線130條、每月航班550余班次,遍及世界上200多個國家和地區、500多個港口,建成覆蓋天津港主要的內陸營銷中心111個。津冀港口合作深入推進,配合國家有關部委出臺加快推進津冀港口協同發展工作方案(20172020年)、津冀沿海錨地布局方案等,天津港(集團)有限公司與河北港口集團有限公司、唐山港口實業集團有限公司合資成立兩個集裝箱碼頭公司,開通環渤海內支線19條,2020年完成中轉吞吐量185萬標準箱,設立天津港集團雄安服務中心,開通??诎稜I商環境顯著改善,開展口岸降費提效治亂出清優化環境專項行動,推行“一站式陽光價格”清單,建成港口統一收費管理服務平臺,至202012月底累計降費達10.8億元。推進實施集裝箱進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”,共完成“船邊直提”作業14.68萬個集裝箱,提升碼頭作業效率,陸運收提箱30分鐘完成比例為87.49%,60分鐘完成比例為98.34%,天津口岸整體通關效率在全國各主要海運口岸中前列。

      天津港各項經濟指標保持較快增長,2020年港口貨物吞吐量達到5.03億噸,集裝箱吞吐量達到1835.3萬標準箱,較2015年提高30.1%;2019年,出入境郵輪旅客約72.6萬人次,較2015年增長68%;2020年國際航運中心排名較2018年躍升10位。

      (二)區域航空樞紐建設初見成效

      場綜合保障能力穩步提升,天津濱海國際機場總體規劃和三期擴建工程預可研獲得民航局批復,機場高峰小時容量由28架次提高至“31+1”架次。區域航空樞紐功能顯著增強,初步形成國內干支結合,國際主要通航、東南亞和歐洲的客運航線網絡,開通客運航線270條、通航城市159個,較2015年分別增加87條、44個;累計建成異地城市候機樓(廳)30座、開通地面班線9條,創新“飛機+高鐵”、“飛機+郵輪”模式,試點開展國內中轉旅客跨航司行李直掛服務,獲評“亞太地區旅客吞吐量15002000萬量級佳機場”。航空物流中心建設有序推進,設立天津航空貨運發展辦公室,成立天津貨運航空有限公司,開通貨運航線20條、貨運通航城市20個,建成大通關基地一期、中外運二期、順豐電商產業園,空港口岸具備水果、種苗、食用水生動物、冰鮮水產品等監管場地功能。京津冀機場群協同發展,國家發展改革委、民航局聯合印發推進京津冀民航協同發展實施意見并得到全面落實,“三地四場”初步實現錯位協同發展;2020年期間充分發揮首都“護城河”作用,積極承接北京國際航班分流,天津濱海國際機場共保障國際航線客機1353架次、旅客吞吐量16.1萬人次;保障國際航線貨機1559架次、貨郵吞吐量7.3萬噸。

      天津濱海國際機場實現客運快速增長、貨運平穩增長,2019年旅客吞吐量達到2381.3萬人次,較2015年提高66.4%;貨郵吞吐量達到22.6萬噸,較2015年提高4%。2020年受影響,上半年大幅下降、下半年逐步恢復,全年仍完成旅客吞吐量1328.5萬人次、貨郵吞吐量18.5萬噸。

      (三)“軌道上的京津冀”加快推進

      域鐵路建設實現同圖同步,京津冀地區城際鐵路網規劃、京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃獲批,四條高鐵通北京(京津、京滬、京濱、津興鐵路)、一條高鐵通雄安(津保鐵路)格局正在加快形成,初步實現京津雄0.51小時通達。市域貨運鐵路環線基本建成,建成大北環、西南環線、南港鐵路和進港三線等鐵路及新港北集裝箱中心站,建成南疆礦石鐵路等鐵路線,基本形成環放式市域貨運鐵路網和“北進北出、南進南出”集疏港鐵路網。鐵路客運服務更加便捷惠民,京津城際延長線實現公交化運行,成功開行津薊市郊列車、京薊城際列車。

      2020年鐵路總里程1368公里,其中高鐵城際里程達到310公里,鐵路運營里程密度全國;2019年客運量5332萬人、貨運量9887萬噸,較2015年分別提高31.5%、18%;2020年客運量2636萬人,貨運量11124萬噸,貨運量較2015年提高32.8%。

      (四)基本建成區域互聯暢通公路網

      津冀一體化公路網基本形成,建成津石高速天津西段、唐廊高速(一期)、京秦高速、京臺高速4條高速公路和7條普通國省道接口路,對外高速公路接口增加至16個,實現31個普通省際接口與京冀同標準對接。市域骨干公路網實現連網貫通,建成“津城”繞城高速、“濱城”繞城高速,建成G104、九園公路等外環線國道功能外遷工程,建設了一批區區互通互聯工程。??諆筛奂柽\網絡加快完善,建成疏港聯絡線、塘漢公路,正在建設津石高速天津東段、塘承高速濱海新區段等集疏運通道,啟動天津港集疏運貨運通道前期工作?!八暮棉r村路”建設成效顯著,出臺天津市關于深化農村公路管理養護體制改革實施方案等系列政策措施,加快建立“路長制”,高標準實施鄉村公路維修改造工程3300公里,薊州區西井峪路榮獲全國“美農村路”稱號,實現建制村村村通客車、村村直接通郵和具備條件的建制村通公交,薊州區、武清區成為“四好農村路”全國示范縣。服務品質顯著提升,全面完成高速公路省界收費站撤銷工作,實現省界不停車快捷收費,實現高速公路聯網收費和電子不停車收費系統(ETC)車道覆蓋,建成全國高速公路百佳示范服務區1對、服務區4對,高速公路“營改增”和差異化收費政策明顯降低運輸成本。

      2020年公路總里程達到16411公里,其中高速公路、普通國省道分別為1325公里、2738公里,與2015年相比分別增加195公里、198公里,高速公路網密度全國二,國省道平均擁擠度0.6,交通運行總體順暢。

      (五)城市公共交通建設成效明顯

      道交通骨干地位顯著提升,地鐵5號線、6號線(一期)、1號線東延線建成通車,軌道交通運營里程達到232公里,較2015年增加92公里,地鐵和輕軌實現統一運營管理,實現銀行卡、手機應用程序(APP)和一卡通等多渠道支付,京津冀交通一卡通覆蓋全部地鐵、公交線路,2019年日均客運量達到144萬人次、高峰日客運量達到187萬人次,較2015年分別提高82%、89%。2020年全市軌道交通日均客運量92.55萬人次。建成國家公交都市建設示范城市,開延調公交線路超過300條,建成194公里公交道,公交站點500米覆蓋率達到,新能源公交車輛占比達到80%,全面推進城鄉公交一體化,實施公共汽車運營成本規制,運營智慧安全水平明顯提升。2019年全市常規公交日均客運量達到305萬人次,公共交通機動化出行分擔率為59.6%,2020年日均客運量173萬人次。出租汽車行業市場秩序更加規范,出臺天津市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法等,完成巡游出租汽車信息化設備安裝、運價調整,建成網約車監管平臺,實施“三站一場”駐站式管理、出租汽車“亮星”等創新管理舉措,群眾獲得感明顯提升。共享單車運營管理逐步規范,出臺天津市關于鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的指導意見等系列管理辦法,規范單車、企業行為,實施精細化管理,形成“總量控制、動態調節”的管理模式,至2020年底中心城區投放總量控制在34萬輛,初步實現良性發展。

      (六)綜合運輸服務品質不斷提升

      眾出行更加便捷舒適。在公交、地鐵、出租車等交通運輸領域廣泛開展“保暢通、有溫度、優服務”活動,實施“三站一場”整治提升,群眾獲得感、幸福感明顯提升。制定京津通勤便利化12項措施,推進京津城際運營公交化、支付優惠同城化、樞紐通達便利化、區域直通車等方面措施落實。道路運輸加快轉型升級??瓦\班線達到311條,省際班線輻射全國14個省市,14個三級及以上客運站全部實現與京冀聯網售票。道路貨運向規?;?、化發展,運輸組織模式初見成效,14家企業開展甩掛運輸試點,20家企業開展無車承運人試點,2020年批準網絡貨運經營企業39家、整合社會車輛65萬余部。2020年道路貨物運輸周轉量達到640.12億噸公里,較2015年增長85.43%。物流快遞業快速發展。初步建成空港航空快遞物流園、東疆港跨境快遞物流園、武清電商快遞物流園三大快遞類物流園區,基本建立末端配送網絡,次晨達、次日達、上門取件等快遞業務穩步增加,快遞上機、高鐵極速達、冷鏈快遞、跨境包裹、農村快遞等新興業務迅速增長,積極創家綠色貨運配送示范城市,實現配送車輛統一標識、統一車型、統一平臺管理、統一智能監控。

      (七)交通運輸治理效能顯著提升

      通發展智慧度明顯提升。交通運輸數據資源全面整合,建成天津市智能交通信息系統一、二期、京津冀綜合交通出行服務信息共享應用示范工程,在全國率先搭建交通專有云平臺、率先發布市交通運輸政務信息資源目錄,交通運輸數據交換共享與開放應用平臺已接入24家單位共1880余億條數據,提供綜合交通數據分析等決策管理服務。交通運輸監測能力全面提升,視頻監控覆蓋高速公路、火車站等設施,營運車輛聯網聯控系統入網率和上線率達到。領域開展智能交通創新試點,建成智能網聯汽車開放測試道路29.85公里、封閉測試場1800畝,在全國實現真實高速公路(寧靜高速)無人駕駛汽車比賽,投入運營首批自動駕駛公交車(熊貓公交)。

      通發展綠色度明顯提升。打好污染防治攻堅戰,提前完成“天津港不再使用柴油車輛轉運煤炭”國家任務,大力推進“公轉鐵”、“散改集”,停止國三及以下柴油貨車集疏港,港作船舶實現使用岸電,來津靠港船舶全部使用低硫燃油,在出租、郵政快遞、輕型物流配送等領域大力推廣新能源和清潔能源車輛應用,嚴格實施道路揚塵“六個”控制措施,減排成效明顯。推進低碳技術應用,完成綠色循環低碳城市區域性項目、天津港綠色港口主題性項目,開展津石高速天津西段、邦喜公路綠色公路典型示范工程,高速公路、普通國省道廢舊路面材料循環利用率年均分別達到95%、80%。

      行業治理能力明顯提升。行業管理體制改革深入推進,組建天津市港航管理局、天津市道路運輸管理局、天津市交通運輸綜合行政總隊,完成市交通運輸委直屬事業單位改革,由35家減少至11家?!胺殴芊备母锍尚?,取消、下放政務服務事項46項,實現“網上辦”152項、“一次辦”152項、“馬上辦”53項、“就近辦”42項、信用承諾辦理76項,成為全國“信用交通省”建設典型省份。法治體系更加健全,與京冀聯合制定京津冀公路立法協同、行政、聯合治超合作管理辦法,制修訂5部地方性法規規章、35件行政規范性文件,確定權責清單488項,制定交通運輸法治保障配套制度32部,“四基四化”建設深入推進。堅持“長牙”,開展“出清”、“利劍”、“獵鷹”、“護網”行動和京津冀聯合治超專項行動,實現行政復議無撤銷、行政訴訟無敗訴,群眾滿意度明顯提高。

      安全管理能力明顯提升,基本建立起橫向到邊、縱向到底、覆蓋全行業的安全責任體系,出臺天津市交通運輸行業安全生產管理規定等8項制度,建成安全生產平臺,建立交通運輸行業安全風險分析管控與隱患排查治理“雙控”體系,實現京津冀應急處置聯動。

      二、存在問題

      “十三五”期間本市綜合交通運輸建設基本完成規劃目標,取得明顯成效,但仍存在以下不足。

      交通基礎設施仍然存在短板。“十三五”期間交通基礎設施規模穩步增長,多個領域居于全國前列,但仍存在短板和薄弱環節。港口集裝箱承載能力有待提升,智慧港口、綠色港口建設剛剛起步。機場保障能力有待增強,空域制約明顯,時刻資源受到限制。京津城際、京滬高鐵趨于飽和,缺少直達西部、北部貨運鐵路通道,鐵路“后一公里”還不夠完善。省際公路還存在低標準路段,區區連通公路仍存在瓶頸路段,港城交通矛盾依然存在。

      綜合運輸服務品質有待提高。“十三五”期間綜合運輸服務能力明顯提升,但還存在大而不強、效率不高、綜合服務能力不足等問題。航運服務企業、和在全國有影響力的航運功能機構較少,產業鏈帶動能力不強,港口經濟總量規模偏小。航空貨運集聚效應不明顯,貨郵吞吐量增長緩慢。鐵路在價格、時間成本等方面競爭優勢不、吸引力不強,運輸結構調整推進難度大。道路貨運集中度、化水平不高,多式聯運、共同配送等新型運輸規模小。城市軌道交通客流強度偏低,常規公交吸引力不強。各種交通方式信息共享、票務互通、運營聯動水平有待提升,交通運輸與制造、商貿流通、文化旅游等產業融合有待加強。

      智慧綠色發展內生動力不足。“十三五”期間智慧綠色交通建設不斷創新,取得明顯成效,但與科技發展、生態環保要求相比還有差距。主動利用5G、大數據、人工智能、等新技術與傳統交通運輸行業結合不夠緊密、應用場景開發較少,為行業決策、管理、公眾出行主動提供信息服務能力不強。污染防治任務仍然艱巨,低碳環保技術應用還不夠廣泛,推進綠色發展的內生動力不足。

      交通行業治理效能有待提升。“十三五”期間行業改革深入推進,行業治理能力明顯提升,但應對新形勢、新變化、突發事件的能力不強,還需加快行業相關法規體系、制度機制、標準規范建設,加快完善以信用為基礎的新型監管機制,持續深化行政、安全應急等領域體制機制改革。

       

      二章 “十四五”發展目標

       

      一、形勢分析

      從國際國內看,當今世界正經歷未有之大變局,我國進入新發展階段,將加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。交通運輸是國民經濟基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業,要著力建設現代化綜合立體交通網,暢通現代流通體系和國際物流供應鏈體系,努力使交通運輸成為現代產業體系的堅實支撐、國內國際雙循環的重要紐帶、產業鏈供應鏈安全穩定的保障基石。

      從區域看,京津冀協同發展向縱深推進,京津加快同城化發展,京津冀城市群核心城市輻射帶動作用將顯著增強。交通運輸是區域協同發展的領域,要發揮“軌道上的京津冀”的骨架作用,發揮公路網的基礎保障作用,加快形成京津間多層級、多通道、率交通網絡,加快完善京津冀主要城市互聯暢通交通網絡。要著力發揮天津港在津冀、環渤海港口群中的羊作用,發揮天津濱海國際機場國際航空物流中心和區域航空樞紐作用,與京冀共際性樞紐集群,有力支撐京津冀城市群建設。

      從城市發展看,“十四五”期間,本市將基本實現“一基地三區”功能定位,初步形成“津城”、“濱城”雙城發展格局,初步建成國際消費中心城市、區域商貿中心城市,制造強市建設取得積極進展。要充分發揮公鐵網絡在城市空間布局優化中的作用,強化“津城”、“濱城”快速交通聯系,支撐“一市雙城多節點”城鎮發展格局。要發揮??諆筛墼诒狈絿H航運核心區建設中的載體作用,發揮交通運輸在促消費、擴內需中的“乘數”效應和“催化”作用,支撐城市經濟發展。

      從行業看,5G、衛星定位、人工智能等新技術快速發展,交通運輸要主動擁抱新技術,加快傳統基礎設施智能化升級和新型基礎設施建設,培育新業態,壯大新動能。土地、海域、空域等要素約束收緊,碳達峰、碳中和任務艱巨,倒逼交通運輸綠色集約轉型。安全發展形勢依然嚴峻,要統籌好發展和安全的關系,加快建設安全韌性綜合交通運輸體系。

      從公眾需求看,公眾出行向多層次、多樣化、個性化發展,貨物運輸向小批量、值、分散性、快速化發展。交通運輸供給要從“走得了”向“走得安全”、“走得便捷”、“走得舒適”轉變,更加注重提升服務質量和效率,著力打造設施、技術、管理、服務,不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

      二、指導思想和基本原則

      (一)指導思想

      以新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹黨的和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神,深入貫徹落實總對天津工作“三個著力”重要要求和一系列重要指示批示精神,增強“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”,堅持穩中求進工作總基調,立足新發展階段,貫徹新發展理念,構建新發展格局,全面落實京津冀協同發展重大國家戰略和“一基地三區”功能定位,錨定交通強市建設遠景目標,以推動交通運輸發展為主題,以深化供給側結構性改革為主線,以建設人民滿意交通為根本出發點,以改革創新為根本動力,統籌發展和安全,加快構建便捷順暢、經濟、綠色集約、智能、安全可靠的現代化綜合交通運輸體系,為全面建設社會主義現代化大都市提供堅強的交通支撐。

      (二)基本原則

      持黨的全面領導。在黨的領導下,持續完善綜合交通運輸發展體制機制,不斷提高貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動發展的能力和水平,為實現交通運輸發展提供根本政治。

      持以人民為中心。堅持“交通背后是政治、交通背后是民心、交通背后是實干”,圍繞城鄉一體化和鄉村振興戰略的新要求,圍繞公眾出行模式和貨物流通方式的深刻變化,為人民群眾提供更有效率、更加公平、更服務,讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實。

      堅持新發展理念。把新發展理念貫穿于交通運輸各領域和全過程,堅定不移走發展之路,推動交通運輸發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變,由各種交通方式相對立發展向更加注重一體化融合發展轉變,由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變,實現更、更可持續發展。

      堅持深化。打開腦袋上的“津門”,堅決破除制約交通運輸發展的體制機制障礙,深化行業改革,持續優化營商環境,服務高水平對外開放,推進交通運輸治理體系和治理能力現代化,不斷增強內生動力和發展活力。

      堅持系統發展觀念。牢固樹立京津冀一盤棋、全市一盤棋思想,統籌發展和安全,統籌存量設施提質與新型基礎設施建設,統籌普惠服務與差異化供給,統籌規范管理與機制創新,實現交通運輸發展質量、結構、規模、速度、效益、安全相統一。

      三、基本思路和發展目標

      2035年,基本建成便捷順暢、經濟、綠色集約、智能、安全可靠的現代化綜合立體交通網。國際性綜合交通樞紐城市地位進一步凸顯,全面建成世界智慧綠色國際海港樞紐、國際航空物流中心和區域航空樞紐。綜合立體交通網連通效能進一步增強,基本實現“23618出行交通圈”(雙城之間20分鐘通達、京津雄30分鐘通達、京津冀主要城市60分鐘通達、全國主要城市180分鐘通達)、3123快貨物流圈”(京津冀主要城市3小時送達、國內1天送達、周邊國家2天送達、主要城市3天送達)。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國前列,交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要,支撐本市基本建成社會主義現代化大都市。

      著眼于實現2035年目標,綜合考慮交通發展機遇、優勢、條件和階段性任務要求,“十四五”期間交通運輸發展目標是:堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼,在抓歷史機遇、抓謀篇布局、抓節點、抓行業治理、抓便民服務、抓安全生產等方面持續發力,基本建成??諆筛坻溄?、世界,公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉,城市交通快慢有序、公交的現代化綜合立體交通網,形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局,交通強市建設取得明顯成效。

      (一)基本建成鏈接、世界的“??諆筛邸?/span>

      對標世界港口,發揮天津港在京津冀協同發展中海上門戶樞紐作用,以區域港口協同增強發展動力,以智能化、綠色化發展方向,不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置能力,到2025年,集裝箱航線達到135條,港口集裝箱吞吐量達到2200萬標準箱,郵輪旅客吞吐量超過100萬人次,國際航運中心排名進入前20位,北方國際航運樞紐的地位更加凸顯,成為京津冀協同發展的重要支撐、服務“”建設的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。

      全面落實國家關于國際航空貨運樞紐發展定位,到2025年,機場航線達到300條,旅客吞吐量達到3100萬人次,貨郵吞吐量達到40萬噸。初步實現客運3小時通達全國主要城市,貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、主要城市3天送達,國際航空物流中心地位基本確立,基本建成區域航空樞紐和綜合交通樞紐。

      (二)基本建成密接京冀、覆蓋城鄉的“公鐵兩網”

      加快建設“軌道上的京津冀”,到2025年,基本形成5條高鐵城際連通北京格局,高鐵城際里程達到470公里,鐵路網總里程突破1500公里,路網密度居全國前列,基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

      快完善互聯暢通公路網,到2025年,形成“八橫六縱”高速公路網,普通國省道覆蓋主要鄉鎮,“四好農村路”發展格局基本形成,公路總里程達到16140公里,其中高速公路、普通國省道里程分別達到13

      標簽:交通影響評價,可行性研究報告 責任編輯:張老師

    公司信息

    • 河南科斯工程咨詢有限公司
    • 科斯咨詢
    • 私營合伙企業
    • 2007-01-01
    • 可行性研究報告,項目申請報告,交通
    • 河南 鄭州 農業路29號海特大廈9層

    聯系方式

    • 張老師
    • 򈎌򈎏򈎓򈎍-򈎔򈎒򈎑򈎌򈎕򈎒򈎒򈎓
    • 򈎍򈎔򈎑򈎏򈎔򈎍򈎕򈎍򈎕򈎍򈎐
    • 18538191914
    • 手機 已認證
      個人未認證
      企業已認證
      微信已認證
      天眼查已核實
    • 6天
    • QQ
    關于我們
    企業介紹
    供應產品
    公司新聞
    聯系我們
    名稱:河南科斯工程咨詢有限公司
    電話:0371-86509667
    手機:򈎍򈎔򈎑򈎏򈎔򈎍򈎕򈎍򈎕򈎍򈎐
    地址:農業路29號海特大廈9層
    主營產品
    可行性研究報告,項目申請報告,交通影響評價,項目實施方案

    點擊獲取商鋪二維碼

    管理商鋪

    展開 收縮
    • 歡迎來到我們網站

      • 在線咨詢
      • 張老師
      • 手機咨詢
      • 򈎍򈎔򈎑򈎏򈎔򈎍򈎕򈎍򈎕򈎍򈎐
      • 立即留言
    韩国车模性感皮裤制服诱惑,韩国的漫画制服的诱惑,韩国高清在线亚洲制服诱惑,韩国可爱妹妹护士装制服诱惑,韩国漫画制服诱惑军人,韩国美女短裙制服诱惑,韩国美女海军制服诱惑,韩国美女女主播制服诱惑,韩国美女兔女郎制服诱惑,韩国美女主播女仆制服热舞诱惑